中国汽车电子商务评论

----[经营创新]----
中国汽车电子商务的主要瓶颈

在国外，汽车电子商务发展已初具雏形，世界知名的汽车大公司，近来都忙着"触网"。通用、福特和戴姆勒－克莱斯勒公司组建了世界上最大的电子商务企业来经营三大汽车集团的采购业务。雷诺、尼桑、丰田和三菱汽车公司相继表示加入这一电子商务联盟。它们相信，电子商务将奠定一个全新的汽车业基石，互联网将使汽车业能更快更好地设计和制造出汽车来，能按客户需求组装并在数天内供货。

　　与之相比，中国的汽车电子商务发展缓慢。要说国内的汽车网络也不少，汽车专业网站层出不穷，一些门户站点也都开通了汽车频道，各汽车厂商也基本都上了网，但是这些网络大多只是提供一些汽车资讯和相关知识，真正做汽车电子商务的很少。各汽车厂商的网站更是一副空架子，除了一些宣传自己的文章和图片以外，几乎没有什么内容。很显然，所谓电子商务，电子只是一种手段，商务才是最终目的。而我们的企业大多是建立了一个网页，进行一下品牌宣传，获取一些相关信息或信息反馈，商务活动是一项也没有，使这些网站徒有虚名。那么制约我国汽车电子商务发展的瓶颈主要在哪些方面呢？

　　首先是观念问题，我们的汽车企业无论是在以往推进信息化建设的过程中，还是现在向电子商务方面努力的过程中，似乎仍是以一种传统经济的思维方式来思考问题。具体表现就是"铺摊子，上项目"，往往对计算机系统、网络系统和应用软件等技术平台重视有余，而对革新企业管理思想和观念、推进先进的管理方式等深层次工作还不足，使汽车电子商务难以发挥作用。2000年1月，国家在对汽车供应商进行的调查结果显示，有41%的供应商尚未采用电子商务的销售方式，而应用了这一方法的公司当中，只有16%的公司正确认识到电子商务对于公司自身发展所能产生的巨大推动作用，其他公司只是被动地接纳了这一销售方式，而并没有真正意识到其作用，他们也不知道对于电子商务的投资何时可以回收。目前，通过电子商务这一方式所完成的销售额占公司总销售额50%以上的汽车供应商公司，在供应商当中只占了约6%，但是专家认为，这一比率在两年之内将上升到66%。

　　其次，我国绝大多数汽车企业管理水平相比国外还有很大的差距，采购、生产、销售还是相对独立的手工操作，这种老一套的管理模式难以适应电子商务条件下各环节高效、协调、统一、即时的要求。

　　再者，就是网络安全问题。在我国目前商业信誉还达不到一定级别的今天，现场交易都有可能存在商业欺诈或虚假等不良商业行为，更何况目前还没有一个完整法律规范制约的且双方不见面的网上交易，如何让人放心得下？此外，还有网上支付等问题，虽然最近制约电子商务发展的支付系统在不断完善，银行卡，在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现，但是从技术和方便易用性上讲，它还存在许多弊端和漏洞，有待进一步完善。

　　最后，也是最不好解决的，是老百姓的观念问题。最近一项调查表明，经常光顾汽车网站的网民中，真正愿意体验网上购车者不到5％。由于汽车消费在消费者投资中占据着较高的比重，许多消费者仍相信眼见为实，谨慎投资。消费者仍希望购买汽车前亲自驾驶一把，有时候踢踢轮胎、摸摸挡风玻璃给人的实在感是无法取代的。虽然不是所有的消费者持这种态度，但亲身体会车感仍是众多购车者的首选。

　　尽管障碍重重，专家们还是认为，这些都不足以阻碍投资商进军在线汽车销售市场。原因是汽车制造商在转向互联网的过程中，利用互联网提高了他们对市场的反馈效率。通过在线交易合同，他们可以获得更详细和全面的用户需求信息，从而促使他们更快地对市场作出反应，生产出更贴近消费需求的产品、提供更周到的服务。在汽车生产的早期，大多数生产商指示生产一个型号的汽车并把它推向消费者，而现如今，随着汽车消费者的个性化需求越来越明显，汽车生产进入了按需生产的时代，即根据消费者的需求不断推出新款式、新服务，汽车经济也正从营销推动模式向消费需求拉动模式转变，个性化、小批量、柔性化的"量体裁衣"式生产正在成为现实。这种情况下，厂家必须和用户进行交互式的信息沟通，而这种个性化需求信息交互的实现，只有网络才可以提供。

　　目前在国内，不论是政府、网站还是汽车厂商，都对汽车电子商务给予了极大的关注，市场上也逐步形成了推动汽车电子商务发展的良好而又有序的环境。有机遇，就要有行动。随着汽车电子商务的全面展开，我们衷心期望越来越多的汽车企业通过早日搭上网络快车，实现由传统经营模式向网络商务模式的飞跃，从而掌握商机无限的未来市场，让中国汽车从此开出国门，走向世界！
（作者：Donny） 

----[发展趋势]----
1."价格检索和比较"与"估价服务"受欢迎

　　美国GartnerGroup于美国时间2000年7月13日，公布了汽车在线业务的调查结果。此次调查是以美国的4万个家庭为对象进行的。

　　关于从1999年9月到2000年3月之间购买的新车，回答者中48%表示在购买过程中使用了因特网，45%在因特网上调查要购买的新车品质，3%实际通过网上购买。而在2年前的同样的调查中，购买过程中利用因特网的比例仅为25%以下。

　　Gartner公司认为购买新车时利用因特网的人数今后还会继续增加。对于下次购买新车时是否利用因特网的提问，48%回答"打算利用"，51%回答"有可能利用"。此外还有7%回答"打算在网上购买"新车，12%回答"可能将从网上购买"。

　　最受消费者欢迎的网上应用是"价格检索和比较"，以及"估价服务"。今后，参加新车网上拍卖的人数还将明显增加，而另一方面，汽车广告浏览等网上应用将不会扩大太多。

2.丰田汽车开发多功能互联网终端

　　丰田汽车公司为其Gazoo互联网信息业务开发出了多功能终端。该终端除能接收有关丰田汽车的信息外(包括报价)，还具备诸如传送音乐、打印数字照片及信用卡帐户结算等新功能。

　　使用这种终端的消费者可接收通过卫星传递的信息，并能在大约100家虚拟商场中购物。

3.电商公司开通全功能汽车电子商务平台

　　2000年9月，电商公司开通了全功能汽车电子商务平台，为汽车企业的互联网应用提供各种解决方案。通过电商公司提供的平台，汽车企业完全可以立刻拥有自己的网站，从而实现从传统经营模式向网络商务模式的飞跃。

　　电商公司推出的全功能汽车电子商务平台是针对汽车企业网络化进程中的诸多问题而设计的。他们运用自行开发的i－express企业建站系统，可以按照汽车企业的意愿，为他们迅速建立起图文并茂的全功能网站。提供的网站包括如下功能：在扩大宣传渠道方面，展现企业形象，介绍企业的产品及服务，及时发布相关信息，还可以进行在线广告宣传；在业务管理方面，可在线发布供求信息，开展网上订购、库存及销售管理，便捷地获取用户反馈信息；在客户管理方面，可以建立消费者俱乐部，建立网上讨论组，建立用户求购专区等等。另外，针对中国消费者对于汽车产品知识较为贫乏的特点，还将在网上开设诸如"名车赏析"、"业界信息"等内容板块，介绍一些典型的汽车产品及市场动态信息，以提高网民对于汽车的兴趣并实现引导其消费的目的。
（海脉编译：继尧）

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----[电子商务]----
国内汽车电子商务的问题如何解决？

一、国内汽车相关电子商务问题的解决，可以从以下四个层面入手：

　　1、决策层：
这个层面是一个宏观的层面，决定企业的发展方向和重要的资本运作。决策者应对网络经济的实质有深刻的认识，要认识到ICP行业不只是一个独立的产业，而是所有产业将来的核心。

　　2、管理层：
ICP产业不只要重视企业外部的信息流，还必需建立起完整的内部信息流管理方式，因为只有这样才能加快对企业内部有关商机的反应速度。完善的内部管理机制是企业的灵魂，这不仅适于传统企业，更适于互联网信息产业发展。

　　3、技术支持层面：
美国硅谷大呼人才缺乏并且对中国的人才资源羡慕不已，而中国却还要到外国去找人才。那么中国的人才到哪里去了呢?其实，我国的人才不仅丰富而且费用低廉。问题出在我们许多ICP企业没有合理地利用现有人才和培养人才。ICP企业的所有表现形式都是以技术体现的，狠抓技术人才的培养和利用，是企业成功的关键因素之一。

　　4、认识自身的竞争优势，知己知彼，百战百胜：
一个ICP企业要在业界立于不败之地，一定要清楚自身的竞争优势并充分发掘和弘扬它，要认识到自己在ICP产业中的位置再制订自身的一套发展规划。

　　二、我国汽车电子商务发展趋势

　　互联网的发展最终要服务于企业和社会。从当前看，B-B和B-C是电子商务发展的潮流，国内的汽车相关电子商务应首先向B-B发展。我国的汽车电子商务预计将有以下几点变化：

　　1、深度化：
新一代的电子商务将取代目前的简单地依托"网站+电子邮件"的方式。电子商务企业将从网上商店和门户的初级形态过渡到将企业的核心业务流程、客户关系管理等都延伸到互联网上，更加互动和实时。

　　2、更专业化：
向消费者的垂直型网站和专业化网站前景看好，向特定行业的专业电子商务平台发展潜力大。今后若干年内我国上网人口仍将以中高收入水平的人群为主，他们购买能力较强，文化程度较高，个性化追求强烈。提供一条龙服务的垂直型网站及提供某一类产品和服务的专业网站具有发展优势。

　　3、国际化：
中国电子商务走向世界，将间接刺激对外贸易，如可在减少繁文缛节方面节省大量费用。我国电子商务企业走向世界，也是缩小国内外企业差距的有效的手段之一。电子商务对我国的中小企业开拓国际市场、利用好国外各种资源是一个有利的手段。随着中国加入WTO，国外电子商务企业将努力开拓中国市场，这方面的障碍更会得以消除。

　　4、地域化：
立足中国国情，采取有重点的区域化战略，是有效的扩大网上营销规模和效益的必然途径。由于中国各地经济发展的不平衡，可以预见在今后相当一段时间内，上网人口仍将以大城市、中等城市和沿海经济发达地区为主，B-C电子商务模式的区域性特征非常明显。以这种模式为主的电子商务企业在资源规划、配送体系建设、市场推广等方面都必须充分考虑这一现实，采取有重点的区域化战略，才能最有效地扩大网上营销的规模和效益。

　　虽然现在汽车相关电子商务的发展存在着许许多多的问题，但是我国电子商务相关法律和税收政策的问题更为突出。现行的电子商务行业法律依据较少，一些税收政策还不尽合理，这对电子商务的发展是不利的。有许多ICP企业由于没有国家相关政策的扶植和政策限制，由于过高的税收，影响了发展。据报道，国家的相关电子商务发展政策和税收制度正在制订和研究中，相信这些法律和政策出台后，必将进一步推动汽车相关电子商务的发展。
（海脉编译：晓涵） 

----[网络经济]----
汽车电子商务：好在哪里？

根据科尔尼国际管理咨询公司和美国密西根大学汽车运输调研办公室最新研究表明，未来汽车工业的崭新营销模式将呈现四大趋势：第一，客户将非常容易地获取所有有关信息；第二，客户将越来越倾向于网上购车；第三，客户对总装厂和销售商的依赖将越来越小；第四，互联网将会取代销售商的现场展示，成为更有效的市场营销手段和沟通客户的媒介。

　　作为这四大发展趋势的直接结果，未来汽车工业的销售系统将呈现以下四个特点：第一，会给客户更多的选择可能性和余地；第二，必须更有针对性地实施品牌管理；第三，会大幅度地减少销售网点，调整销售商的结构；第四，会有全新的营销渠道。

　　而根据美国商业部最近一次统计数据显示，1998年全美消费者在汽车及汽车配件产品上花费了2892亿美元。而据Forrester公司预测，2000年在线汽车销售总额将达到4亿美元，到2004年，这个数字将增长到166亿，占到总汽车消费的4%。J．D．Power＆Associates公司的分析表明，1999年，40%的新汽车消费者是在线购买的。由此可见，在线汽车业将是占据几个最大电子商务领域的潜在机会之一。

　　对于汽车业来说，运用电子商务进行汽车贸易能加快信息流和物流，提高效率，降低库存成本。传统的销售方式层次太多，汽车的销售成本非常高，造成了最终车价高，而厂家利润薄的现状。使用电子商务方式，从订货到配送，时间大大缩短了，企业的利润额得到了保证，消费者也可以减少支付一些从分销商到提货商的层层加价，总体上有利于汽车市场的开拓。而且，过去由于物流慢，汽车厂商要消耗大量的库存保养和维修成本，物流加快后，商家可以通过电脑和网络计算出所需备件的数量，不够时可以迅速上网订购，减少了不必要的备件损失和成本积压。对于经销商来说，实施电子商务来直接订货，也减少了中间环节的隐患。

　　正如美国科尔尼国际管理咨询公司高级经理孟凡辰博士所说，现代信息技术、尤其是因特网电子商务在汽车行业中的充分普及所引起的变革是当今世界汽车工业发展的一大趋势，汽车业将成为因特网的最大客户。

　　大环境呼唤中国汽车电子商务

　　时至今日，中国的汽车市场也进入了一个极不平凡的新世纪。汽车作为体现速度的现代化工具，正受到越来越多的中国消费者的青睐，从而使一个世界上最大的汽车市场即将浮出水面。面对巨大的市场机会，中国汽车企业都在努力思索该如何抓住机遇，建造自己的世纪辉煌。

　　无论从哪些方面来看，网络化无疑已成为竞争中的关键：在市场环境方面，随着中国加入WTO的步伐加快，世界经济的一体化将彻底打破区域市场的界限，企业将面临更加广泛的市场竞争--与国外电子网络化的汽车业接轨，已经成了中国汽车企业的当务之急；在产品结构方面，随着汽车消费需求的个性化发展，国内汽车市场的产品必将极大地丰富，其信息量也将日益增长，所以，对经营者和消费者而言，为了节省时间和精力，信息的网络搜寻必然会取代传统的市场搜寻；在用户结构方面，汽车市场正由公款购买为主逐步向私人消费转移，消费层面的扩大要求更为快捷和全面的资源共享，而只有网络才能使其变为现实；在购买方式方面，将由一次性购买向多模式支付转变，网络化管理为这种转变提供了安全而有效的保障。由此可见，汽车行业与网络商务的结合，是发展的趋势，更是市场的需要。谁能够快速进入这个领域，谁就将把握市场的脉搏，最终赢得竞争的胜利。

　　面对WTO的冲击，中国的汽车关税将在6年的时间里从现在的80%左右降至25%，无疑将极大地刺激进口，这对中国的企业确实是一个挑战，但同时也应看到，汽车零配件关税的下调将有可能使中国的整车厂采用价格更具竞争力的进口配件，从而带动整车成本的降低。但这绝不意味着国内的零配件制造商将处于劣势地位，中国的消费实力尤其是购车能力的持续提高和道路情况的不断改善，将有可能把汽车这块"蛋糕"做得更大，"入世"后更加开放的经济环境也将进一步推动中国汽车工业与国际接轨，有助于中国厂商参与全球化的生产和采购，并因此而获益。这样的环境对国内汽车厂商提出了迫切的要求：实施电子商务事在必行。采用统一的汽车电子商务平台，不仅可以集中网络资源，规范贸易行为，最大程度地发挥网上交易的优越性，同时还避免了国内市场的无谓竞争，把主要力量放在共同开拓国际市场上。
（作者：叶育青）